Pojazdy AV
Honda Vector Bike
"Esencja mocy, szybkości i stylu. Honda V-bike przenosi motocykle w nowy wymiar. Jeszcze szybsza, jeszcze piękniejsza - korzystając z potęgi turbinowego napędu AV wyrywa się ze szpon grawitacji."
- Crashtest Infozine, NN54
|
Prędkość Maks.: 480 kmh |
Przysp./Ham.: 50/50 |
|
Załoga: 1 |
Zasięg: 380 km |
|
Pasażerowie: - |
Ładowność: - |
|
Manewrowność: +3 |
WS: 45 |
|
WB: 8 |
Typ: AV |
|
Masa: 1,5 tony |
Cena: 390.000 e$ |
|
Wyposażenie specjalne: cybernetyczna
kontrola, system kontroli zderzeń, system podtrzymywania życia (8
osobogodzin)*, łącze satelitarne, telefon komórkowy, radio, układ szyfrujący,
autopilot, noktowizor, system nawigacyjny, radar z systemami śledzenia
konturów terenu, zabezpieczenia: szoker.
Uwagi: ze względu na otwartą konstrukcję i duże
prędkości Honda Vector Bike jest sprzedawana standardowo ze wzmacnianym,
firmowym kombinezonem oraz kaskiem (WB 14), który wyposażony jest w HUD, i
który obsługuje systemy komunikacyjne pojazdu. Razem (kombinezon + kask) tworzą
hermetyczną całość, która przez łącze na wysokości krzyża sprzęga się z
układami podtrzymywania życia zainstalowanymi w pojeździe. |
Druzgocąca moc i zapierające dech w piersiach
przyspieszenie rekompensują z nawiązką potężne zużycie paliwa i ograniczony
zasięg tej maszyny. Słowa nie są w stanie wyrazić co czuje przytulony do
Jej ryczącego, chromowego ciała kierowca, śmigając między betonowymi wieżami
miasta. A że to zabawka tylko dla obrzydliwie bogatych chłopców? Cóż, Honda
nie kryła się z tym reklamując ją hasłem:
"Warto być bogatym choćby tylko po to by jej dosiąść."
Mercedes-McDonnell Douglas AV177 Luxury
"Pełen luksus, szybkość i bezpieczeństwo. Tego
potrzebuje każdy urzędnik korporacji na odpowiedzialnym stanowisku. Będąc
zmuszonym do częstego przemieszczania się w obrębie miasta możesz oczywiście
skorzystać z firmowej limuzyny, ale to rzuci cię na łaskę, cierpiącego na
ciągłe zaparcia, ruchu ulicznego. Możesz również wsiąść do firmowego ospreya
lub śmigłowca, ale to naturalnie nie to samo..."
- Herman Meyer, Euro Bussiness Machines, L.A.
|
Prędkość Maks.: 520 kmh |
Przysp./Ham.: 50/50 |
|
Załoga: 1(2) |
Zasięg: 1300 km |
|
Pasażerowie: 4 |
Ładowność: 1 slot; 450 kg |
|
Manewrowność: +1 |
WS: 65 |
|
WB: 20 |
Typ: AV |
|
Masa: 3 tony |
Cena: 880.000 e$ |
|
Wyposażenie specjalne: cybernetyczna kontrola, autopilot, system nawigacyjny, radar z systemami śledzenia konturów terenu, optyka z zoomem, system kontroli zderzeń, telefon komórkowy, układ szyfrujący, łącze satelitarne, klimatyzacja, barek, fotele z masażem, system audio-video (wyświetlacze holograficzne), mikrokomputer EMB "PCX", zabezpieczenia: szoker.
|
Jedna z nielicznych tego typu maszyn na rynku oferuje doskonałą alternatywę dla limuzyn o klasycznym napędzie. Wyciszenie części pasażerskiej graniczy wręcz z cudem, jeśli weźmiemy pod uwagę hałas jaki czyni silnik turbinowy a wyposażenie jej wnętrza to czysty luksus połączony zgrabnie z funkcjonalnością. Oprócz tego pojazd cechuje się dużym zasięgiem, elegancką linią nadwozia i dyskretnym opancerzeniem. Czego więcej może potrzebować zabiegany biznesmen? Chyba tylko dobrego szofera.
Firefly AV01
"Pamiętam pierwsze loty próbne na prototypach...
Ha. Szczerze mówiąc nie byłem zachwycony... Z daleka może rzeczywiście
prezentowały się nieźle, szczególnie w nocy - z tymi wielkimi szperaczami
podwieszonymi tam, gdzie teraz mocowane są gatlingi musiały naprawdę
wyglądać jak mały rój świetlików... ale ich walory jeśli chodzi o sterowność
były doprawdy tragiczne... <śmiech> W końcu jednak, jakimś cudem, naszym specom udało
się zrobić z 01 dość zgrabny AV zwiadowczy. <śmiech>"
- Richard Frost, pilot oblatywacz, Boeing.
|
Prędkość Maks.: 360 kmh |
Przysp./ham.: 50/50 |
|
Załoga: 1 |
Zasięg: 1600 km |
|
Pasażerowie: - |
Ładowność: - |
|
Manewrowność: 0 |
WS: 45 |
|
WB: 25 |
Typ: AV |
|
Masa: 2 tony |
Cena: 260.000 e$ |
|
Wyposażenie specjalne: cybernetyczna
kontrola, wyrzucany fotel, system podtrzymywania życia (12 osobogodzin), wojskowe radio z szyfratorem,
autopilot, komputerowa korekta obrazu, IR, optyka z zoomem, termowizor, system nawigacyjny, radar wojskowy: niskopułapowy, konturowy, wojskowy wykrywacz radaru, wyrzutnie flar i folii metalizowanej.
Uzbrojenie: stabilizowany gatling 5.56mm z komputerem celowniczym +2
na mocowaniu zewnętrznym (opcjonalnie sprzęgany ze szperaczem i systemem kamer obserwacyjnych) i karabin 12,7mm - mocowanie stałe, wycelowany do przodu. |
Solidna konstrukcja, niedoceniona jednak na rynku zbytu który wyznaczył
sobie Boeing. Wojsko bowiem nie wykazało dużego zainteresowania lekkim,
jednoosobowym pojazdem zwiadowczym o napędzie wektorowym. Także próby
zachęcenia do niego policji nie okazały się udane... tu, mimo świetnych
predyspozycji do zadań w terenie zabudowanym, zaważyły koszty.
Tak więc oprócz kilkunastu jednostek w LAPD i około dwóch tuzinów w
oddziałach zwiadu US Army większość produkcji rozeszła się po armiach ościennych
krajów europy.
